從第4賽季開始,ROHM將為VENTURI車隊提供將SiC-MOSFET和SiC-SBD模組化的全SiC功率模組,與搭載SiC-SBD的第3賽季逆變器相比,實現了30%的小型化與4kg的輕量化,與未使用SiC功率元件的第2賽季的逆變器相比,實現了43%的小型化和6kg的輕量化。
此次VENTURI車隊賽車逆變器所搭載的全SiC功率模組,採用了ROHM獨有的內部結構和最佳化了散熱設計的新封裝,成功提高了額定電流。另外,與普通的同等額定電流的IGBT+FRD模組相比,開關損耗降低了75%(晶片溫度150℃時)。
不僅如此,利用SiC功率元件的優勢–高頻驅動,不僅可實現週邊零件的小型化,與IGBT相比,高速運行時的開關損耗更小、發熱量更少,從而還可實現冷卻系統的小型化,使系統整體的體積顯著減小。
Formula E是國際汽車聯盟(FIA)於2014年開始舉辦的完全以功率驅動的賽事,因為不使用化石燃料、非常環保,所以已經在香港、柏林、紐約等全球多個城市道路上舉辦了數個賽季。如何將功率運用到淋漓盡致是Formula E的制勝關鍵,賽道上的技術革新有望帶領一般市售電動車的相關技術發展。另外,儘管只是剛開始推廣的賽事,卻已經吸引許多世界各地的汽車產業相關廠商加入,包含日本在內的主要汽車製造商也陸續表明了參戰意願。
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