全SiC功率模組使逆變器重量減少6kg、尺寸減少43%

ROHM為參戰2017年12月2日開幕的電動車賽事最高殿堂“FIA Formula E錦標賽2017-2018（第4賽季）”的VENTURI Formula E車隊提供全SiC功率模組。

ROHM在上個賽季（第3賽季）與VENTURI車隊簽署官方技術合作協定，並在上個賽季為其提供了SiC蕭特基二極體（SiC-SBD）。第2賽季由IGBT和快速恢復二極體（FRD）組成的逆變器,藉由將FRD更換為SiC-SBD成功減少了19%的體積，並減重2kg達到小型化目標。

從第4賽季開始，ROHM將為VENTURI車隊提供將SiC-MOSFET和SiC-SBD模組化的全SiC功率模組，與搭載SiC-SBD的第3賽季逆變器相比，實現了30%的小型化與4kg的輕量化，與未使用SiC功率元件的第2賽季的逆變器相比，實現了43%的小型化和6kg的輕量化。

此次VENTURI車隊賽車逆變器所搭載的全SiC功率模組，採用了ROHM獨有的內部結構和最佳化了散熱設計的新封裝，成功提高了額定電流。另外，與普通的同等額定電流的IGBT＋FRD模組相比，開關損耗降低了75%（晶片溫度150℃時）。

不僅如此，利用SiC功率元件的優勢–高頻驅動，不僅可實現週邊零件的小型化，與IGBT相比，高速運行時的開關損耗更小、發熱量更少，從而還可實現冷卻系統的小型化，使系統整體的體積顯著減小。

Formula E是國際汽車聯盟（FIA）於2014年開始舉辦的完全以功率驅動的賽事，因為不使用化石燃料、非常環保，所以已經在香港、柏林、紐約等全球多個城市道路上舉辦了數個賽季。如何將功率運用到淋漓盡致是Formula E的制勝關鍵，賽道上的技術革新有望帶領一般市售電動車的相關技術發展。另外，儘管只是剛開始推廣的賽事，卻已經吸引許多世界各地的汽車產業相關廠商加入，包含日本在內的主要汽車製造商也陸續表明了參戰意願。