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2019年日本汽車電子技術展(CAR-ELE JAPAN)

滿足CISPR25 Class5標準的DC/DC轉換器解決方案

Keyword
  • 展頻功能
  • 超高速脈衝控制技術“Nano Pulse Control”
  • 在車電要求的2.2MHz高切換頻率下,
  • 可實現從36V降至3.3V的高降壓比一次降壓
  • CISPR25 Class5
  • 無共模濾波器

在日本東京有明國際展覽中心2019年1月15日~17日舉辦的汽車電子技術展(CAR-ELE JAPAN)上,ROHM展出了針對各種車電應用的多種半導體元件。在此介紹一下其中以低雜訊為特點的DC/DC轉換器解決方案。

近年來,車電裝置必須滿足嚴苛的EMC要求。CISPR25是IEC制定的汽車領域EMC標準,目前,該標準已經在眾多汽車製造商和車電裝置製造商中得到廣泛應用。在CISPR25中,為每個頻段規定了EMI數值。而且,有5個類別/等級,其中Class5的規定最為嚴格。

無共模濾波器,且可滿足CISPR25 Class5的
車電用DC/DC轉換器解決方案

以下組合就是能夠由電池(+B)生成車電裝置所需低電壓的DC/DC轉換器解決方案。採用了Nano Pulse Control技術的BD9P233MUF-C,可在車電要求的2.2MHz高切換頻率下,實現從36V降至3.3V的高降壓比一次降壓,從電池電壓生成3.3V電壓。而且,還可由其他DC/DC轉換器從3.3V降壓至1.8V、1.5V、1.0V。

BD9P233MUF-C(Vo:3.3V、Io:2A Max.)

  • ・實現高降壓比的ROHM獨有Nano Pulse Control
  • 展頻功能,可調開關頻率
  • ・可Vin=3V~低電壓工作

BD9S200MUF-C / BD9S400MUF-C
(Vo:可調,Io:2A/4A Max.)

  • ・可通過外接R/C調節輸出電壓和相位補償的類型
  • ・2A/3A/4A相容的產品系列

BD9S111NUX-C(Vo:1.8V、Io:1A Max. )

  • ・輸出電壓恒定、內置相位補償功能的簡單設計類型
  • ・0.6A/1A、各種輸出電壓相容的產品系列

這些DC/DC轉換器的另一個特點是無共模濾波器且可滿足CISPR25 Class5。共模雜訊是傳導雜訊的一種,要消除或降低這種雜訊需要使用共模濾波器。

右圖是在BD9P233MUF-C的切換頻率2.2MHz時和400kHz時,各展頻功能ON時的CISPR25傳導雜訊測試結果,未使用共模濾波器。從圖中可以看出,雜訊水平低於各Class5限制值。

如前所述,車電裝置以及組成這些裝置的零件,都必須要滿足CISPR25標準的要求。對於雜訊,如果產生雜訊之後再考慮對策,不僅有局限性,而且還要花費很多成本和時間。而低雜訊零件選型和健全的PCB佈局設計則是非常重要的預防措施。

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