SiC功率元件｜應用篇
使用新一代SiC MOSFET降低損耗實證 在EV應用中使用第4代SiC MOSFET的效果：EV應用
2025.06.11
重點
・EV（電動車）有BEV（純電動車）、HEV（混合動力車）、PHEV（插電式混合動力車）和Series HEV（串聯式混合動力車）等多種類型，其電源架構會因用途不同和而有所不同。
・最近，電池電壓為400V或800V的電源架構在BEV（純電動車）的雙向充電和快充應用中的表現備受矚目。
在開始講解第4代SiC MOSFET在EV電源解決方案中的應用效果之前，為了更好地加深理解，我們先來簡要瞭解一下EV應用。
- ・第4代SiC MOSFET的特點
- ・在降壓型DC-DC轉換器中使用第4代SiC MOSFET的效果
>電路工作原理和損耗分析
>DC-DC轉換器實機驗證 - ・在EV應用中使用第4代SiC MOSFET的效果
>EV應用
>裝入牽引逆變器實施模擬行駛試驗
>Totem-pole PFC實機評估
在EV應用中使用第4代SiC MOSFET的效果：EV應用
EV（電動車）有多種類型。如圖8所示，在BEV（純電動車）、HEV（混合動力車）、PHEV（插電式混合動力車）和Series HEV（串聯式混合動力車）等不同的產品類型中，電源架構會因具體用途而有所不同。其中，最近備受關注的是BEV的雙向/快速充電應用中的電池電壓為400V或800V的電源架構。
圖9是BEV電源架構方塊圖示例。這裡的OBC（車載充電器）採用的是V2G（Vehicle To Grid）技術，雙向Totem-pole PFC和雙向CLLC（對稱LLC）是最近備受關注的電路拓撲。電力從該OBC的輸出端供應給輔助電源用DC-DC轉換器、電池、逆變器升壓用和主驅牽引逆變器。
【下載資料】 SiC功率元件基礎
介紹SiC的物理性質和優點，並透過與Si元件的比較，介紹SiC蕭特基二極體和SiC MOSFET的特點及使用方法上的不同，還介紹了集多重優點於一身的全SiC模組。
SiC功率元件
基礎篇
應用篇
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